防止汽轮机水冲击事故的措施(一)

详细内容

针对德州电厂汽轮机水冲击事故，对汽轮机水冲击事故的防范技术措施进行了整理，要求运行人员认真学习，工作中严格执行。
      一汽轮机水冲击事故的现象
      1、DEH-CRT指示汽轮机上下缸温差≥41.7℃,显示进水。
      2、蒸汽室深、浅孔热电偶指示温差大。
      3、轴向位移、振动、推力轴承金属温度指示增大报警，差胀指示减小，汽轮机声音异常。
      4、加热器、除氧器满水，加热器水位异常报警。
      5、抽汽管振动，有水击声，抽汽管道法兰有白色蒸汽冒出。
      6、主、再热蒸汽温度急剧下降。如10分钟下降50℃。
      7、主蒸汽或再热蒸汽管道振动，轴封有水击声，主汽门、调速汽门杆处冒白汽。
      8、DCS-CRT显示轴封母管温度急剧下降，轴封供汽带水。
      二、汽轮机水冲击事故的原因
      1、锅炉汽包满水。
      2、汽包压力急剧下降，造成蒸汽带水。
      3、锅炉汽温调整不当。
      4、机组启动时，本体疏水、轴封系统疏水及各有关蒸汽管道疏水不畅。
      5、加热器泄漏或疏水不畅导致满水。除氧器满水。
      6、机组负荷突然变化。
      7、炉水品质不合格。蒸汽带水（汽水共腾）。
      8、旁路系统减温水门未关严；旁路投停操作时，减温、减压操作失当。
      9、主蒸汽、再热蒸汽过热度低时，调节汽门大幅度来回晃动。
      10、轴封减温水调节失灵。
      三、汽轮机水冲击事故的处理
      1、调整锅炉保持主、再热汽温符合要求。
      2、汽轮机上、下缸温差达41.7℃，若振动、差胀正常，且无其他事故，应保持机组负荷检查原因。
      3、开启汽轮机本体及有关蒸汽管道疏水阀，加强本机疏水。
      4、若因为加热器满水引起汽轮机进水，应立即停用满水的加热器，并隔离放水。
      5、若汽轮机上下缸温差>55.5℃或正常运行时主蒸汽、再热蒸汽在失控条件下降至451.7℃（#1、2、3、4机）或发现主蒸汽、再热蒸汽管道法兰主汽门、调门门杆处冒白汽，或10分钟下降50℃，按紧急事故破坏真空停机处理。
      6、记录汽轮机惰走时间，惰走时仔细倾听汽轮机内部声音。
      7、汽轮机静止后投盘车，应严格执行停机时盘车运行规定，停机后加强本体疏水。
      8、汽轮机进水紧急事故停机后，经检查机组无异常，若汽轮机再启动时，汽缸上下温差必须<41.7℃，转子偏心应<0.076mm，并经过18小时盘车后，经总工批准方可重新启动。
      9、汽轮机符合启动条件后，启动汽轮机。在启动过程中，应注意监视轴向位移、振动、轴承温度等参数及汽轮机本体各处缸温测点和有关蒸汽管道疏水情况，如汽轮机重新启动时发现有异音或动静摩擦声，应立即破坏真空停机。
      10、汽轮机进水时，如汽轮机轴向位移、差胀、轴承温度达脱扣值、惰走时间明显缩短或汽轮机内部有异音，应停机检查。
      四、汽轮机水冲击事故的防范
      1、机组启动期间：
      （1）汽轮机启动前,出现以下情况禁止启动。
      a、主要仪表缺少或不正常，且无其它监视手段：包括主蒸汽及再热蒸汽压力、温度表、轴向位移指示表、差胀表、 汽缸膨胀表、高中压上下缸温度表、轴瓦温度表、轴承回油温度表等。
      b、蒸汽室内的深孔热电偶与浅孔热电偶间的最大温差> 83 ℃。
      c、高、中压缸上、下温差>41.7℃。
       (2)冲转参数的确定
      a、主蒸汽进汽温度必须高于汽缸最高金属温度50℃，但不超过额定蒸汽温度，蒸汽过热度不低于56℃。
      b、主蒸汽温度、再热汽温度以机侧温度为准
      （3）旁路系统的操作
      a、当I、II级旁路暖管后投入旁路系统。先投Ⅲ级，再投Ⅱ级，最后投Ⅰ级，先投减压，后投减温。根据实际情况调整旁路开度。
      b、调整高旁减压阀时，必须同步调整高、低压旁路减温水门；如关闭高旁减温减压阀，必须同步关闭高、低压旁路减温水门。