打车应用是个好生意吗？(一)

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2012年3月份，中国市场上诞生了第一款打车应用――摇摇招车，直至2013年3月份，中国市场的打车应用已然不下20款，像摇摇招车和嘀嘀打车两款App，装机用户都已经达到了30万以上。至此，在衣、食、住之后，移动终端终于对接上了人们日常的出行。

　　不过，与衣、食和住不同，在线上租车公司已经开遍大江南北的时候，出门打车这件事之前从没有和互联网发生过联系，顶多和呼叫台有点关系。而恰巧打车难又是每个大城市的通病，于是，处于移动互联领域创业热门的打车App，成为了移动互联网改变传统行业的一个典型案例，同时它也是技术势力逆袭传统行业的又一典范。

　　打车应用究竟解决了并可以解决哪些需求?这种O2O服务的前途在哪里呢?

　　价值所在

　　用语音或者文字(输入目的地)发出打车邀约，之后被告知已经接到此要约的司机数量，并在倒计时中等待司机接单。如果无司机接单，系统会提示你是否愿意加价打车。收到接单司机车辆信息，接到司机电话之后上车。下车时输入交易代码完成此次交易并(可以选择)对司机进行点评――这些，便是一系列打车App 的基本使用流程。

　　从这个流程上看，毫无疑问，打车App所解决的第一个问题便是行运司机与打车者之间的信息不对称。这个不对称的解决体现在两个方面。

　　一方面，非高峰时期的出租车空载，以及司机在交接班或者回家途中的空载，一直是出租车司机的心病。而借助打车App，出租车司机就可以找到价值最大化的途径。本刊记者在一次打车时就曾亲历，正准备回通州的司机在行运途中接到一个正在记者下车地点附近、也想回通州的打车者。“不用到国贸桥底下趴活了。”是这位司机当时的兴奋之语。

　　另一方面，对打车者来说，打车过程由路边拦车升级为“等待外卖式接客”，并且增加了以往的呼叫台(在之前呼叫台只能提供第二天的约车服务)所提供不了的智能手机操作体验。这不得不说是一种优势明显的打车体验。

　　通过奖励手段鼓励司机在高峰期或者在雨雪天气出车，打车App试图解决的第二个问题，便是打车难和出租车司机收入偏低。

　　高峰期和恶劣天气的时候一车难求，是所有打车者的共同经历。此时，打车App所提供的“加价打车”功能便到了大显身手的时候。加价打车的额外成本是5元起，这对在雨雪中焦急等待的打车者来说无疑是愿意支付的小成本，要比在雨雪天打黑车付出的成本与安全风险低得多。而摇摇招车的创始人王炜建向本刊介绍，摇摇招车除了提供基本的加价功能之外，还会根据旗下司机在恶劣天气中的出行、载客情况，给予额外的物质奖励(包括电话卡、油、米和面等多种选择)。